專訪大眾汽車集團(tuán)副總裁蘇偉銘

“未來將提供兩款只供網(wǎng)絡(luò)銷售的車型”

　記者：現(xiàn)在電商概念炒得很火，大眾在整合線上線下資源方面有什么規(guī)劃?未來的消費(fèi)者從選購大眾車型、到試乘試駕，再到售后服務(wù)一整套模式會(huì)發(fā)生怎樣改變?

蘇偉銘：在電商合作方面，大眾汽車一直非常受到關(guān)注，我們認(rèn)為需要思考五年之后的市場(chǎng)走向。通過與哈佛大學(xué)相關(guān)機(jī)構(gòu)的專家進(jìn)行討論，我們對(duì)平臺(tái)設(shè)計(jì)發(fā)展有了更深入的理解，與互聯(lián)網(wǎng)合作應(yīng)該是360度的合作。一旦走向互聯(lián)網(wǎng)之后，業(yè)務(wù)、營(yíng)銷創(chuàng)意也有可能會(huì)發(fā)生全方位的改變。

我們討論更多是基于“平臺(tái)模型”的討論，首要的問題就是：五年之后電商的商業(yè)模型是怎樣?我可以通過平臺(tái)來進(jìn)行產(chǎn)品的宣傳，獲得一些客戶信息，進(jìn)而篩選客戶信息，但我認(rèn)為這樣的方式過于傳統(tǒng)。

在這個(gè)方面，大眾汽車合資公司進(jìn)行了比較多的嘗試，大眾進(jìn)口汽車目前也在嘗試與另外一家公司進(jìn)行合作，未來我們會(huì)公布這個(gè)合作伙伴，并提供兩款只供網(wǎng)絡(luò)銷售的車型。這是一種百分之百基于互聯(lián)網(wǎng)的銷售方式。我們希望通過積極溝通，讓大家意識(shí)到，我們并不是從傳統(tǒng)的4S店遷移到互聯(lián)網(wǎng)，我們要從時(shí)尚的小車型開始，實(shí)現(xiàn)真正的電商銷售模式。當(dāng)然，這僅僅是360度里面的一環(huán)。

記者：你之前在上海車展上透露，大眾“經(jīng)濟(jì)型汽車項(xiàng)目”3個(gè)月后將有結(jié)論，目前這個(gè)項(xiàng)目有什么比較新進(jìn)展?

蘇偉銘：大眾汽車集團(tuán)經(jīng)濟(jì)型汽車以及今后的發(fā)展方向有多種可能性，目前需要在如下幾個(gè)方面緊密關(guān)注市場(chǎng)走勢(shì)：第一，中國(guó)三線到五線城市究竟在低價(jià)車增長(zhǎng)上有哪些差異性，這值得我們進(jìn)一步研究;第二，中國(guó)的二手車市場(chǎng)是否可以火起來;第三，中國(guó)的車主是否會(huì)關(guān)注總體擁有成本;第四，新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)怎樣。這些因素都會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)型汽車項(xiàng)目產(chǎn)生影響。

　“要更快地了解車主呼聲”

　　記者：你在去年廣州車展上提出大眾品牌需要放下身段，那么到目前為止，大眾在“放下身段”方面做了哪些具體工作?一汽大眾和大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商為速騰和甲殼蟲車主準(zhǔn)備了專用通道，從4月2日開通到現(xiàn)在，溝通效果如何?

蘇偉銘：大眾汽車非常真誠地通過召回、技術(shù)支持、專屬通道等方式幫助車主解決遇到的問題。對(duì)于過去這兩三年間DSG和速騰的問題，我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，要在今后更快地了解市場(chǎng)上車主的真實(shí)呼聲;出現(xiàn)相關(guān)問題后，對(duì)根本原因的分析要做更加快速地推進(jìn)，此外與車主的溝通要更快速地響應(yīng)。

大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的目標(biāo)之一是高客戶滿意度。在出現(xiàn)上述危機(jī)后，我們果斷采取措施，組建了專項(xiàng)工作小組，找到在維修中暴露出的問題，并對(duì)車主在互聯(lián)網(wǎng)上反映出的問題做到了快速響應(yīng)。

　記者：那么如何更好地提前理解消費(fèi)者的需求呢?

蘇偉銘：我們希望通過科技的力量更好地預(yù)測(cè)消費(fèi)者的行為和需求。在剛剛結(jié)束的CES亞洲電子消費(fèi)展上，大眾汽車提出了專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的“汽車+消費(fèi)者”的市場(chǎng)營(yíng)銷解決方案。它的核心理念是通過智能科技在產(chǎn)品上的廣泛應(yīng)用，以及在數(shù)字化媒體平臺(tái)上與消費(fèi)者的實(shí)時(shí)互動(dòng)，利用大數(shù)據(jù)分析，做到比消費(fèi)者更加了解、更能預(yù)見他們今天和未來的出行需求，從而為他們量身打造精準(zhǔn)、到位的汽車出行服務(wù)。例如，通過對(duì)消費(fèi)者網(wǎng)上購買汽車產(chǎn)品和附件的行為分析，我們能夠準(zhǔn)確把握某一車型消費(fèi)者的主要特征，準(zhǔn)確地預(yù)見并且滿足他們的購車和用車需求，一對(duì)一地為其提供其所需的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　“尋找具有帶動(dòng)潮流的城市”

　記者：有聲音認(rèn)為，大眾在中國(guó)進(jìn)入了新一輪的“倦怠期”或者說深度調(diào)整期，你如何看待這一說法?面對(duì)中國(guó)車市進(jìn)入低速穩(wěn)定增長(zhǎng)的“新常態(tài)”，你認(rèn)為大眾目前還有哪些方面亟待改革?

蘇偉銘：中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)逐步走向成熟，以前大眾汽車在中國(guó)做車型消費(fèi)引導(dǎo)的時(shí)候，試探一個(gè)車型是否適合中國(guó)市場(chǎng)會(huì)選擇四個(gè)城市：北京、上海、成都和廣州。而今天不是這樣了——北京、上海市場(chǎng)已經(jīng)很成熟，而正是因?yàn)槌墒?，它們不一定?huì)走在潮流前面。現(xiàn)在我們要試探一款車是否設(shè)計(jì)得好，是否被接受，一定要找那種具有帶動(dòng)潮流的城市，這個(gè)城市比整體市場(chǎng)快半步但又不脫離整體節(jié)奏。