十大危險(xiǎn)彎道

《頭文字D》中AE86神奇的漂移是不是讓你熱血沸騰呢?一個(gè)個(gè)帥氣的過(guò)彎有沒有看的很爽?一個(gè)個(gè)難度超高的彎道同樣也是讓人心驚膽顫的。在現(xiàn)實(shí)中也確實(shí)存在著許多非常危險(xiǎn)的彎道。接下來(lái)就小編就帶大家來(lái)認(rèn)識(shí)一下全球十大危險(xiǎn)彎道。m.mkyah.cn 品牌網(wǎng)

10、美國(guó)派克峰(Pikes Peak)的無(wú)底深淵

派克峰嚴(yán)格意義上不能算一條賽道，但我們實(shí)在不敢忽略這個(gè)令人膽寒的轉(zhuǎn)彎。這里土質(zhì)松軟且沒有任何護(hù)欄，全速通過(guò)需要巨大的勇氣和絕對(duì)過(guò)硬的實(shí)力。當(dāng)然，也需要世界上比較好的防滾架、安全帶以及頭盔。

9、德國(guó)紐伯格林賽道(Nurburgring)的瑞典十字彎(Schwedenkreuz)

如果你的車夠猛(起碼也得M3以上)，就一定能在瑞典十字彎前的坡頂飛起來(lái)——而且車速在240公里/小時(shí)以上。一落地你就得趕緊大力制動(dòng)，并保持5擋盡可能向左打方向盤。當(dāng)然能不能轉(zhuǎn)得過(guò)去就看你的造化了……成功過(guò)彎說(shuō)明你的駕駛技術(shù)已經(jīng)爐火純青;失敗了也不要緊，紐伯格林長(zhǎng)年駐扎著急救車和骨科醫(yī)生。

8、英國(guó)卡德維爾公園賽道(Cadwell Park)的鵝頸彎(Gooseneck)

賽車高速入彎，在第一個(gè)右彎時(shí)延遲剎車讓重心前移。然后瞄準(zhǔn)接下來(lái)左彎內(nèi)側(cè)的路肩，果斷把車甩向坡后面根本看不到的彎心，繼而順著下坡全速駛出。一氣呵成!遺憾的是，你很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)充滿樂趣的彎道是這條賽道的亮點(diǎn)。

7、 美國(guó)亞特蘭大路賽道(Road Atlanta)的1號(hào)彎

處處講人性的美國(guó)人鋪了這條沒人性的賽道。尤其那1號(hào)彎，簡(jiǎn)直讓人無(wú)力吐槽。面對(duì)入彎時(shí)的爬坡，職業(yè)車手都會(huì)果斷使用延遲剎車(Trail Brake)技術(shù)。然而右轉(zhuǎn)過(guò)去后，他們都會(huì)后悔剎車踩早了，于是趕緊松開剎車猛踹油門。但此時(shí)抓地力已經(jīng)因?yàn)橹匦霓D(zhuǎn)移變得毫無(wú)規(guī)則。想完美過(guò)彎?恐怕只有GT3能幫你完成任務(wù)。

6、 法國(guó)勒芒賽道(Le Mans)穆尚直道(MulsanneStraight)中間的減速?gòu)?/p>

設(shè)置這個(gè)彎道不為增加難度，只為減速。在加入這個(gè)小“障礙”前，C組賽車在穆尚直道的盡頭都會(huì)超過(guò)390公里/小時(shí)!如果是你，還敢繼續(xù)踩油門嗎?反正是我的話肯定早就慌了……

5、澳大利亞帕諾拉馬山賽道(Mt. Panorama)的“追逐彎(TheChase)”

這是個(gè)絕妙的三連彎，難怪被命名為“追逐”。理論上講它是長(zhǎng)直道的終點(diǎn)，澳洲V8超跑挑戰(zhàn)賽的賽車到這里時(shí)大都已經(jīng)達(dá)到290公里/小時(shí)。但老道的車手會(huì)帶著油門繼續(xù)加速通過(guò)第一個(gè)角度不大的右轉(zhuǎn)彎，到第二個(gè)彎出彎時(shí)才制動(dòng)。關(guān)于制動(dòng)點(diǎn)的選擇，如視頻所示，法比安·庫(kù)爾特哈德(Fabian Coulthard)給我們做了很好的錯(cuò)誤范例。

4、墨西哥羅德里格斯兄弟賽道(Autódromo Hermanos Rodríguez)的佩拉塔達(dá)彎(Peraltada)

這是個(gè)稍微傾斜的180度右轉(zhuǎn)調(diào)頭彎。這個(gè)彎道速度極快且充滿顛簸，大量車手深受其害。Champ Car冠軍系列賽甚至寧可在一座棒球場(chǎng)里重鋪賽道舉辦比賽，也不用這條危險(xiǎn)的賽道。1990年，奈杰·曼塞爾(Nigel Mansell)在這個(gè)彎道完成了對(duì)格哈德·伯格(Gerhard Berger)不可思議的外道超越，自此成就一段F1新傳奇。

3、英國(guó)布魯克蘭賽道(Brooklands)的傾斜彎

因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，布魯克蘭賽道的混凝土路面已經(jīng)嚴(yán)重變形。每輛高速賽車在經(jīng)過(guò)那段臭名昭著的沉降路面時(shí)都會(huì)飛起來(lái)，然后扎扎實(shí)實(shí)拍在地上。約翰·柯布(John Cobb)1935年創(chuàng)造了這條賽道的外環(huán)圈速紀(jì)錄。當(dāng)時(shí)他駕駛24升的Napier-Railton，平均時(shí)速高達(dá)230.84公里/小時(shí)。

2、英國(guó)布蘭茲·哈奇賽道(Brands Hatch)的圍場(chǎng)山彎(PaddockHill Bend)

坡度造成的視覺盲點(diǎn)讓你在彎中根本看不到前路，因此絕不能用入彎時(shí)的那種速度出彎。有人把圍場(chǎng)山彎稱為“防滾架檢測(cè)場(chǎng)”：無(wú)數(shù)賽車伴隨著劇烈的轉(zhuǎn)向過(guò)度沖進(jìn)這個(gè)彎道，才發(fā)現(xiàn)等待他們的是出彎處砂石地里一圈又一圈各種姿勢(shì)的翻滾。

1、比利時(shí)斯帕賽道(Spa Francorchamps)的艾爾羅格彎(EauRouge)

這是個(gè)充滿危險(xiǎn)的彎道，沒駕駛賽車跑過(guò)這里的人根本無(wú)法想象。因?yàn)樗阮A(yù)期的更陡，比你能承受的速度更快。1985年的世界跑車錦標(biāo)賽上，史蒂芬·貝羅福(Stefan Bellof)就是在這里失去了生命。

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