奔騰B50導(dǎo)購(gòu)

奔騰 B50

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.88-12.58萬元

從奔騰B50的定價(jià)來看，9.88-12.58萬元的售價(jià)在緊湊級(jí)車中的性價(jià)比還是比較突出的。其理由無非是該車底盤使用的是與馬自達(dá) 6和奔騰B70相同的結(jié)構(gòu)，所以采用中級(jí)車底盤的奔騰B50很明顯地就比同級(jí)別車型具有優(yōu)勢(shì)，加之在自主品牌中比較出色的車身工藝、細(xì)節(jié)做工，這些都是它的對(duì)手們很難超越的一個(gè)門檻。

既然說是“越級(jí)”自然離不開在尺寸方面的奢侈，奔騰B50(報(bào)價(jià) 參數(shù))的軸距達(dá)到了2675毫米，完全與奔騰B70一致，這也無疑超越了A級(jí)車型的軸距范圍，此外，奔騰B50的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4600毫米，雖然并未達(dá)到奔騰B70的4705毫米，但1785毫米的寬度不免令“兄弟二人”擁有了同樣健碩的身軀。

在外觀設(shè)計(jì)上奔騰B50應(yīng)該稱得上奔騰B70的進(jìn)化版，寬大的進(jìn)氣格柵尤其醒目，構(gòu)筑了奔騰家族的標(biāo)志性前臉。兩側(cè)的大燈相比奔騰B70要更時(shí)尚一些，這一改變也是為了整車造型不會(huì)給人過于沉穩(wěn)的印象。側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，從兩條腰線的走勢(shì)可以看出車體前后有明顯俯沖走勢(shì)。尾部設(shè)計(jì)棱角分明，后備箱上沿劃出了一到深刻的折線，造成了一個(gè)導(dǎo)流板的造型。

B50的方向盤采用四幅設(shè)計(jì)，并且具備多功能控制鍵，分別來控制音響和定速巡航系統(tǒng)。方向盤做工比較細(xì)膩，尤其是多功能按鍵的阻尼非常到位，質(zhì)感很強(qiáng)，并且絲毫沒有松散的感覺。方向盤采用真皮包裹，并且比較粗，男性駕駛者握上去會(huì)感到非常舒服。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)的很耐看，并且功能分區(qū)非常清晰。音響控制區(qū)域加上上面的空調(diào)出風(fēng)口的整個(gè)黑色區(qū)域，很像變形金剛 “博派”的標(biāo)志。而比較重要的是，中控臺(tái)整體做工非常棒，按鍵和旋鈕的阻尼絕對(duì)配得上細(xì)膩二字，甚至可以說，與很多合資車型相比，有過之而無不及。

通過配置單我們發(fā)現(xiàn)，B50的全系配置都非常高，各車型之間的配置差別非常小，比如定速巡航、真皮座椅這類配置都是全系標(biāo)配。高配車型甚至還配備了車內(nèi)娛樂系統(tǒng)。這套DVD+流媒體娛樂系統(tǒng)是以64G的存儲(chǔ)芯片為載體，集成了GPRS通信、移動(dòng)電視、GPS導(dǎo)航、多媒體播放和車載收音機(jī)等功能，對(duì)時(shí)下的年輕人而言，還是頗具誘惑力的。

奔騰B50的前排空間比較充裕，1.75米的編輯也沒有感到壓抑，并且主駕采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，實(shí)用非常輕松。而后排的腿部以及頭部空間不能說很充裕，基本處于夠用的狀態(tài)，至少在同價(jià)位車型中屬于中上水平。

B50的座椅比較硬，前排和后排都是這樣，雖然剛開始不會(huì)覺得很舒服，但其實(shí)如果坐的時(shí)間比較長(zhǎng)，身體各部分能夠得到有效的支撐，反而會(huì)比做軟綿綿的座椅更加舒服。但是包裹性就略差了一些，座椅左右兩側(cè)的支撐一般。

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