2017-04-20 03:12:14
作者:dc
2017年4月19日,不知從何時(shí)開始,共享經(jīng)濟(jì)在中國市場(chǎng)遍地開花,共享單車、共享汽車、共享短租,甚至共享充電寶一個(gè)個(gè)都莫名其妙的受到了資本市場(chǎng)的青睞?;ヂ?lián)網(wǎng)直播僅用半年時(shí)間就經(jīng)歷了大喜到大悲的命運(yùn)玩笑,而現(xiàn)在依然處在風(fēng)口之上的共享單車,也是在去年下半年接替直播迅速成為資本的寵兒。不可否認(rèn)的是,共享市場(chǎng)依舊火熱,但是混亂的市場(chǎng)現(xiàn)狀、不健全的信用體系以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),導(dǎo)致了品牌商們寸步難
2017年4月19日,不知從何時(shí)開始,共享經(jīng)濟(jì)在中國市場(chǎng)遍地開花,共享單車、共享汽車、共享短租,甚至共享充電寶一個(gè)個(gè)都莫名其妙的受到了資本市場(chǎng)的青睞。互聯(lián)網(wǎng)直播僅用半年時(shí)間就經(jīng)歷了大喜到大悲的命運(yùn)玩笑,而現(xiàn)在依然處在風(fēng)口之上的共享單車,也是在去年下半年接替直播迅速成為資本的寵兒。
不可否認(rèn)的是,共享市場(chǎng)依舊火熱,但是混亂的市場(chǎng)現(xiàn)狀、不健全的信用體系以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),導(dǎo)致了品牌商們寸步難行,不得不利用補(bǔ)貼大戰(zhàn)來茍延殘喘,距離盈利更是遙遙無期。
就拿共享單車來說,摩拜和ofo小黃車兩者的關(guān)注度比較高,ofo自豪地和淘寶、滴滴、美團(tuán)相提并論,稱自己是中國第四家日訂單過千萬的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái);摩拜更是毫不示弱,干脆宣稱自己累計(jì)騎行次數(shù)超過6億次,成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。
摩拜和ofo的大言不慚都是資本熱給予的膨脹感,持續(xù)盈利環(huán)節(jié)薄弱是其比較大的死穴,國民素質(zhì)又參差不齊,導(dǎo)致維護(hù)成本居高不下。ofo小黃車沒有GPS定位,無法跟蹤還有多少輛車在路上,多少輛車已經(jīng)被拆了毀壞了報(bào)廢了?
而摩拜單車雖然在損壞率上低于ofo小黃車,但是車身較為笨重,就算是成年男士騎行起來也是較為費(fèi)力,更何況女性用戶。不得不提的是摩拜單車在造價(jià)成本上遠(yuǎn)高于一般單車,無疑增大了其運(yùn)營(yíng)負(fù)重。
另外,共享單車還有一個(gè)通病,那就是押金問題,盡管可以做到隨時(shí)退還的承諾,但是消費(fèi)者對(duì)于押金還是存在一定的擔(dān)憂和顧慮,但是如果取消押金制,單車平臺(tái)亦容易出現(xiàn)資金斷裂的情況。
與此同時(shí),上千萬輛單車的違規(guī)停放已經(jīng)成為了“新的城市病”。共享單車從“方便比較后一公里”成了望而生畏的城市擁堵元兇。
單車平臺(tái)如何解決這一系列問題成為當(dāng)務(wù)之急,如果一味的通過補(bǔ)貼大戰(zhàn)來圈占用戶,而不是提升用戶體驗(yàn)來提高競(jìng)爭(zhēng)力,很難形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。在未來一段時(shí)間,單車之間短兵相接已然成為競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),比較終決定誰是行業(yè)老大地位的不是數(shù)據(jù),而是用戶的口碑。
在中國市場(chǎng),共享單車平臺(tái)如今不下20家,但是能夠登堂入室的不足8家,比較后能夠存活下來的不超過2家,毀滅與合并是亙古不變的真理,前期所有努力都是在向資本家邀功,唯有真正的站在消費(fèi)者以及社會(huì)的角度去運(yùn)營(yíng)才可能是比較后的贏家,當(dāng)然這背后少不了巨頭們的支持。
共享經(jīng)濟(jì)還是那個(gè)共享經(jīng)濟(jì),只不過創(chuàng)業(yè)者們已不再單純。
本文推薦共享經(jīng)濟(jì)遍地開花!ofo、摩拜如何解決生存危局??jī)H代表作者觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)。本站對(duì)作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來源及出處,但對(duì)內(nèi)容不作任何保證或承諾。請(qǐng)讀者僅作參考并自行核實(shí)其真實(shí)性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請(qǐng)告知,本站將及時(shí)予以修改或刪除。
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