西雅特品牌故事

西班牙西雅特品牌是大眾集團(tuán)旗下比較后一個(gè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的乘用車品牌，有些朋友對(duì)其可能會(huì)覺(jué)得陌生，究竟這個(gè)品牌有哪些故事?旗下有何經(jīng)典車型?它的定位是什么?本期就為大家簡(jiǎn)單介紹一下該品牌的歷史。

五十年代：與菲亞特合作起家

在1950年的春天，西雅特公司的前身—“皇家社會(huì)汽車公司”。該公司正式成立于當(dāng)年的5月9日，當(dāng)時(shí)西班牙國(guó)家工業(yè)研究所以51%股份或六億比塞塔(相當(dāng)于360萬(wàn)歐元)，七個(gè)西班牙大銀行(42%)和意大利汽車制造商菲亞特(7%)簽定了一份合作造車的協(xié)議，規(guī)定由菲亞特負(fù)責(zé)對(duì)合資車輛提供技術(shù)評(píng)估和生產(chǎn)許可證。

工廠坐落在巴塞羅那海港附近弗蘭卡區(qū)內(nèi)，面積有20公頃。建成的廠房建筑面積超過(guò)95000平米，其中大部分面積(75000平米)用于裝配總成，辦公室和實(shí)驗(yàn)室的面積為7500平米，熱電站2300平米，其余為倉(cāng)庫(kù)。

裝配線于1953年5月建成，西雅特的第一輛汽車于同年11月13日下線。第一輛車的車型為1400，該車為后輪驅(qū)動(dòng)，四缸，安裝有44馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，m.mkyah.cn 品牌網(wǎng)

截至1954年底，西雅特銷售了959輛車，營(yíng)業(yè)額為一億二千三百萬(wàn)比塞塔。一年后，產(chǎn)量增長(zhǎng)到3000臺(tái)，零部件的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了近100%，員工數(shù)在1700名。1956年整年產(chǎn)量為7000輛，1957年為10000輛。兩年后，員工數(shù)量達(dá)到5000名。面對(duì)缺乏配套產(chǎn)業(yè)的困境，西雅特不得不著手促進(jìn)零配件供應(yīng)公司的創(chuàng)建，為他們提供技術(shù)評(píng)估、技術(shù)專利，并在某些情況下還提供營(yíng)運(yùn)資金，目的是滿足1400車型的國(guó)產(chǎn)化需要。

1957年西雅特推出的600其實(shí)就是菲亞特600(有別于菲亞特500)的掛牌產(chǎn)品，它是西班牙真正意義上的國(guó)產(chǎn)車。它不僅是許多人的第一輛汽車，而且它還提高了普通西班牙人民的生活質(zhì)量。它的到來(lái)改變了西班牙的街道和道路的面貌，眾多微型車和帶跨斗或不帶跨斗的摩托車逐漸被取代。由于西雅特600準(zhǔn)確的定位，大量的訂單紛至沓來(lái)。到1957年3月，訂單多達(dá)十萬(wàn)份，西雅特公司無(wú)法再消化更多的訂單，車廠長(zhǎng)期處于產(chǎn)能飽和狀態(tài)。

到了六十年代初，西雅特已經(jīng)成為西班牙汽車行業(yè)的主流品牌。西班牙經(jīng)濟(jì)也在這個(gè)時(shí)期轉(zhuǎn)型，新型行業(yè)(如旅游業(yè)和服務(wù)業(yè))逐漸取代了農(nóng)業(yè)的主導(dǎo)地位。雖然從下訂單到提車需要等候很久，但是大部分居民仍放棄摩托車轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)西雅特600。在周末的家庭出游變得更加普遍，各地的住房開(kāi)發(fā)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。賽車比賽開(kāi)始蓬勃發(fā)展，這得益于賽車發(fā)燒友的熱情高漲。西班牙沒(méi)有哪個(gè)歷史階段如同這個(gè)時(shí)期由于汽車的興起而帶來(lái)社會(huì)充滿活力。與此同時(shí)，工業(yè)配套網(wǎng)絡(luò)得到發(fā)展，帶來(lái)了更多的工廠提供的組件，就業(yè)機(jī)會(huì)吸引了更多的勞動(dòng)力，其中大部分勞力為從南部的安達(dá)盧西亞，埃斯特雷馬杜拉和穆?tīng)栁鱽喌貐^(qū)遷移到加泰羅尼亞的移民。

該小型車有可愛(ài)的綽號(hào)叫seiscientos，在西班牙，它是比較受歡迎的國(guó)民車，地位與同時(shí)代的法國(guó)雷諾4CV、意大利的菲亞特Topolino和500，英國(guó)的Mini和德國(guó)的甲殼蟲(chóng)相當(dāng)。到1973年，該型號(hào)共有80萬(wàn)輛為生產(chǎn)出來(lái)。

西雅特與菲亞特簽訂的早期合同上規(guī)定其生產(chǎn)的車輛只允許在本地銷售，過(guò)后不久，西雅特與菲亞特簽定了自主權(quán)更大的許可證使用合同，得益于股東之間的新協(xié)議，菲亞特增持股份至36%，而其參股的西班牙國(guó)家工業(yè)研究所(INI)減少股份，其股份比例大約在同一水平上，而所持股本的價(jià)值增加一倍至18億比塞塔。但新協(xié)議達(dá)成的比較重要結(jié)果是，菲亞特支持西雅特出口20%的計(jì)劃。在初期，西雅特600出口至哥倫比亞，到后來(lái)出口到12個(gè)不同的國(guó)家。在1970年和1973年之間，西雅特600成為芬蘭地區(qū)比較暢銷的汽車。

七十年代：動(dòng)蕩的十年

到了1971年，西雅特成為西班牙比較大的工業(yè)公司，并于1974年，收入達(dá)到近10億美元，在歐洲的汽車制造商中的排名位列第八。在佛朗哥時(shí)代結(jié)束之后，西班牙取得了巨大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，七十年代中期48%以上的家庭擁有自己的汽車，而在此十年前，這個(gè)比率僅有27%。

西雅特1200 Sport是由意大利設(shè)計(jì)師Aldo Sassano設(shè)計(jì)的后置引擎NSU，底盤(pán)來(lái)自127，而67馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自更大的124。這輛車在今天看來(lái)依然很拉風(fēng)，西班牙人戲稱之為博卡內(nèi)格拉(“黑嘴”)，因?yàn)樗幸粋€(gè)塑料面罩包裹在前大燈和散熱器格柵上。

但到了七十年代后期，西雅特開(kāi)始出現(xiàn)虧損，起重機(jī)械的進(jìn)口限制和政府的工業(yè)政策極大地促使外國(guó)公司的到來(lái)。西班牙國(guó)家工業(yè)研究所和持股銀行提出以下建議：在兩年內(nèi)逐步拋售公司的股份，讓菲亞特公司的股份升至81%，以便給公司不斷注入資本。在經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的談判之后，菲亞特接受建議，但提出一系列條件：開(kāi)放汽車的價(jià)格，必要時(shí)裁減員工，要求國(guó)家提供貸款作為經(jīng)濟(jì)擔(dān)保。

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