奢華汽車品牌邁巴赫經(jīng)典的背后故事

在如今的豪華甚至是奢華的汽車領(lǐng)域中，就有這么一位不在乎所謂的沉寂，始終堅持豪華理念從來不曾妥協(xié)的品牌。直至今日它的肉體中仍然流淌著屬于貴族的血液，由內(nèi)而外散發(fā)著尊貴的氣質(zhì)。它來自貴族，也永遠屬于貴族，它就是奢華汽車品牌的代名詞——邁巴赫。

經(jīng)典的背后是締造者夜以繼日的努力，作為邁巴赫品牌之父，威廉·邁巴赫可謂是勤奮、鉆研派的代表，十歲喪母，十三歲喪父的他懂得“不求拼搏，何得進取”的精神。1886年，邁巴赫就與友人戴姆勒一起鉆研，并比較終研發(fā)出了世界上第一臺內(nèi)燃機，這樣的發(fā)明是邁巴赫個人的榮耀，更是整個人類的進步。

1886年，邁巴赫將自己設(shè)計研發(fā)出的內(nèi)燃機發(fā)動機安裝在了一輛四輪馬車上，發(fā)動機可為其提供大約0.735kW(1Ps)的比較大功率，這在當年的工業(yè)大背景下絕對算得上是個了不起的發(fā)明了。但因為當時邁巴赫與戴姆勒知名度不高，因此其并未引起人們的太多關(guān)注，但不得否認的是，這便是比較早的四輪汽車形態(tài)，它的出現(xiàn)也為后期邁巴赫對于汽車行業(yè)做出的巨大貢獻奠定了良好的基礎(chǔ)。

由于當時邁巴赫研究成本日益增加，資金不足而且沒人賞識，因此邁巴赫一直身處逆境。直到1900年，一個荷蘭商人兼賽車手一眼看出了邁巴赫的潛力，并給予了他制造賽車的任務(wù)。一年后，一款以荷蘭商人10歲女兒名字命名的“梅賽德斯 35HP”在邁巴赫手中誕生，也就是這款高性能的汽車讓全世界認識了邁巴赫。

1919年戰(zhàn)爭結(jié)束，由于制造軍用發(fā)動機使得邁巴赫公司在資金方面極大程度上得到了“回暖”，因此邁巴赫也重歸汽車領(lǐng)域。那一年，一款被命名為邁巴赫W1的概念車問世，其內(nèi)置了一臺比較大功率34kW(46Ps)的直列6缸發(fā)動機，雖然這款概念車并未量產(chǎn)，但它的出現(xiàn)代表著兩個字——回歸。

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此后，擁有W1車型開發(fā)基礎(chǔ)的邁巴赫推出了W3型，這款車是邁巴赫公司成立以來正式推出的量產(chǎn)商品車型，也是當時比較為奢華的汽車之一。相比于W1，W3的直列6缸發(fā)動機在性能方面有所提升，比較大功率可達52kW(71Ps)。當時社會上身份顯赫的人都對其贊賞有加，邁巴赫W3也借著奢華的名義成為了當代比較為暢銷的車型。

W3車型的成功給邁巴赫帶來了一個明確的目標，那就是要本著奢華的名義造車。1921年，邁巴赫公司以驚人的速度推陳出新，一款定義更加豪華的車型再次刷新了人們對于汽車的認知。邁巴赫W5在細節(jié)之處要遠勝于W3，而它的身上也有著諸多值得車主炫耀的設(shè)計。

隨后，邁巴赫公司在原有6缸發(fā)動機的基礎(chǔ)上研發(fā)出了“V型”12缸的發(fā)動機，這無疑又將汽車帶到了全新的高度。在隨后的幾年中，12缸的DS車型獨占半邊天，多缸、大排量的發(fā)動機也一直是邁巴赫車型占據(jù)豪華車領(lǐng)域比較重要的武器。

齊柏林版本的邁巴赫DS7雖說是車系的頂配版本，但其中的紀念意義卻不假。一戰(zhàn)前，邁巴赫父子加入了齊柏林飛艇公司，而邁巴赫制造的發(fā)動機也曾助飛艇再次騰空，由此看來，齊柏林車型的推出未曾不是一種懷念的形式，從此飛艇涂裝與邁巴赫汽車不凡的氣度結(jié)下了情緣。

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隨后，邁巴赫DS8的出現(xiàn)替代了DS7，此時，DS8身上的這臺V12發(fā)動機排量已經(jīng)達到了驚人的8.0L!比較大功率也是高達147kW(200Ps)，遠遠超過了DS7車型的112kW(152Ps)，比較高時速突破了170km/h。猛獸般的動力也讓它在當時成為了集奢華與性能為一身的高端車型。

隨著二戰(zhàn)的打響，人民的經(jīng)濟再一次迎來了一定程度上的衰退。此刻，邁巴赫公司逐漸認識到了高油耗車型所帶來的種種問題，所以邁巴赫公司重拾了6缸發(fā)動機，準備在它的身上再做些文章。

此“入門”非彼“入門”，在邁巴赫公司的理念中，他們時刻銘記著奢華的造車理念。雖然在一段時間內(nèi)12缸車型或許不再吃香，但他們造出來的6缸車型也絕不是意味著所謂的“廉價”，直列6缸的邁巴赫SW車型在當時同樣承載并代表著著比較高的汽車品質(zhì)與豪華的駕乘體驗。

從上個世紀30年代中期到50年代初期，邁巴赫SW車型一直在更新?lián)Q代，依照不同的排量被分為了SW35、SW38以及SW42。由于戰(zhàn)后經(jīng)濟的影響，邁巴赫公司于隨后的幾年間在汽車制造方面一直處于空白期，1960年，奔馳完成了對邁巴赫的收購。直到1997年的東京國際車展上，沉寂多年的邁巴赫終于帶來了一款名為“邁巴赫”的概念車型，那時，它的出現(xiàn)也喚起了人們對于這個超豪華品牌久違的期待。

2002年，全新車型的推出無疑是邁巴赫品牌再次崛起的比較強有力的證明。按照車身尺寸不同，兩款車在命名上被區(qū)分成了邁巴赫57/62(邁巴赫57車型車長為5723mm，62車型為6160mm)?；诒捡YS級打造而來的邁巴赫顯然在奢華層次上程度更高，修長優(yōu)雅的車身散發(fā)出非凡的氣質(zhì)，它們強有力的誕生不辱邁巴赫多年以來的造車使命。

邁巴赫57/62共用一臺5.5L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，比較大功率404kW(550Ps)，比較大扭矩900Nm。車艙內(nèi)，按摩座椅、后排影音系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)對于邁巴赫來說都是基本的配置了。除此之外，邁巴赫公司還可以向車主和客戶提供各種各樣的選裝配置，力求將其打造成一部符合車主氣質(zhì)，獨一無二的奢華座駕。

除了奢華的尊貴座駕以外，邁巴赫還在2005年推出了一款長相“未來”的跑車，這也讓人們看出了邁巴赫品牌試圖跨足另一領(lǐng)域的決心。此外邁巴赫57/62車型也順勢推出了更高的版本57S和62S，其性能與配置都有一定程度上的提升。

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在57S/62S相繼誕生后，邁巴赫做出了決定，再一次停產(chǎn)。2015年，奔馳S級的頂配車型掛上了“MAYBACH”的頭銜，邁巴赫以如此一種的形式出現(xiàn)在了人們的眼前。雖然邁巴赫此次并非以一個獨立的品牌推出車型，但梅賽德斯-奔馳邁巴赫S級那般磅礴的氣勢又一次釋放出了屬于邁巴赫那奢華不羈的靈魂。

梅賽德斯-奔馳邁巴赫S級與普通的S級兩者在外觀方面雖然相似度極高，但是從豪華程度上來講絕非處于一個級別。很顯然，它的定位遠遠超過了奔馳S級比較為直接的兩個競爭對手：寶馬7系和奧迪A8L了?？梢哉f，梅賽德斯-奔馳邁巴赫S級仍舊是奢華車型中的佼佼者，如果非要為它尋覓對手的話，那么它的性格與賓利飛馳以及勞斯萊斯古斯特更為接近。

內(nèi)飾方面，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車作為梅賽德斯-奔馳旗下的旗艦車型在豪華配置以及舒適性方面都以滿足比較嚴苛的要求為目標。除了在奔馳S級車型上所擁有的便利性配置外，一些作為梅賽德斯-奔馳邁巴赫S級轎車所專屬的高端內(nèi)飾細節(jié)也將這款車型的領(lǐng)軍地位很好地進行了彰顯。

在乘坐空間的體驗上，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車針對后排乘坐舒適性進行了升級，Designo尊貴版詩米安真皮包裹著整個內(nèi)飾。后排獨立娛樂影音、柏林之聲音響能給車主在安逸、穩(wěn)重的車廂內(nèi)帶來比較至上的享受。

動力方面，梅賽德斯-邁巴赫S600搭載的是一臺排氣量為6.0L的V12雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率高達390kW(530Ps)，當轉(zhuǎn)速不低于1900rpm時可達到830Nm的比較大扭矩，此外梅賽德斯-邁巴赫S600還搭載了比較新版本的7速自動變速箱的增強版(7G-TRONIC PLUS)，這樣的動力組合可以讓這個龐然大物在區(qū)區(qū)5秒就能從靜止提速到100km/h。

來源：品牌聯(lián)盟網(wǎng)