長安鈴木自動擋車熄火問題頻發(fā) 回應(yīng)稱僅是個案

日前，長安鈴木車主王先生打來電話投訴，稱自己的奧拓自動擋車型總是在行駛途中出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，到4S店檢查后，也沒有發(fā)現(xiàn)具體的問題。北京商報記者調(diào)查后了解到，和王先生的車出現(xiàn)同樣問題的奧拓自動擋車型并不在少數(shù)，而且長安鈴木旗下的另兩款車型雨燕和天語SX4也存在同樣的問題。

多款車型現(xiàn)途中熄火

王先生告訴北京商報記者，自己的車是2011年買的奧拓自動擋車型，新車行駛到5000公里的時候就出現(xiàn)過一次行駛途中熄火，但是4S店檢測后說沒什么大的問題。之后在1萬公里左右時，車輛突然在行駛途中再次熄火。“這太危險了，以前只是聽說手動擋車型能在行駛過程中熄火，自動擋車型熄火還是第一次碰到。”王先生說。

王先生所遭遇的奧拓自動擋車型在行駛途中熄火問題并非個案。另一位奧拓自動擋車的車主李先生表示，自己的車曾在行駛過程中多次出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，更讓人不安心的是，去了多次4S店，都被工作人員告知沒有任何問題。“清洗了油路，換了發(fā)電機和火花塞，但現(xiàn)在問題仍然沒有解決。”李先生說。

奧拓自動擋車型的車主劉小姐則表示，當時買車時，覺得自動擋車好開，至少不會在行駛過程中熄火。但令人煩惱的是，自動擋車型出現(xiàn)熄火的問題還是讓她碰到了。“車在正常行駛過程中，如果遇見紅綠燈或其他情況要減速停車，當踩下剎車的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就開始急劇降低，車也開始抖，然后熄火。”劉小姐抱怨說，出現(xiàn)熄火現(xiàn)象很危險，但更讓人不放心的是，去過多次4S店，熄火問題都沒有解決。

北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長安鈴木自動擋車型行駛途中出現(xiàn)熄火問題的并非只有奧拓一款，雨燕和天語SX4的自動擋車型也有同樣的問題。據(jù)車主反映，天語SX4自動擋車型行駛途中熄火問題，有的是通過刷新汽車電腦程序解決的，有的車型問題仍然沒有得到解決。

針對自動擋車型在行駛途中熄火的問題，北京商報記者致電長安鈴木公關(guān)部，其相關(guān)負責人表示，公司目前沒有收到相關(guān)問題的信息反饋。但北京商報記者致電長安鈴木全國服務(wù)熱線，其工作人員表示，多位車主反映過這個問題，但具體原因得咨詢長安鈴木負責熱線問題解決的工程師。

4S店暫無解決辦法

“出現(xiàn)了問題不可怕，比較讓人擔心的是現(xiàn)在4S店根本沒有能力解決問題。”王先生說出了其他車主的心聲。他表示，出現(xiàn)問題后，他去過4S店幾次，售后工作人員建議，對導(dǎo)致行駛中熄火的原因逐一排查，例如油品質(zhì)量、清洗節(jié)氣門、更換火花塞等。然而，4S店并沒有拿出比較終的解決方案，目前車還是會在行駛途中出現(xiàn)熄火的問題。

李先生則表示，去了兩次4S店，第一次是清洗油路，并且換了發(fā)電機。半個月后，奧拓每天仍然有熄火問題出現(xiàn)。第二次去4S店給車更換了火花塞，但問題也沒有徹底解決。“4S店的售后工作人員說儀器檢查不出問題，維修人員一臉茫然的表情讓我覺得很失望。”李先生說。

北京商報記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，由于部分奧拓車的發(fā)電機有問題，使得車輛的怠速電壓達不到國家標準，造成電瓶虧電，長期使用就會使車輛自動熄火和電瓶早衰，這被車主稱之為“電機門事件”。據(jù)車主反映，出現(xiàn)途中熄火問題的奧拓自動擋車型配備的發(fā)電機型號為169A，而配備老型號169發(fā)電機的奧拓車則幾乎沒有途中熄火問題。

針對自動擋車型在行駛途中熄火問題，北京商報記者致電長安鈴木全國服務(wù)熱線，負責熱線問題解決的工程師表示，熄火問題涉及車輛的點火、進氣和供油等方面，清洗節(jié)氣門就是解決進氣方面的問題。“只要熄火問題存在，4S店就可以查出原因，但是得一項一項的檢測”，工程師告訴北京商報記者，廠家拒絕召回的原因是，熄火問題不是具體某個零部件出現(xiàn)問題而造成的，是車輛各個系統(tǒng)配合時產(chǎn)生的問題，所以不能進行召回。

不過，長安鈴木全國服務(wù)熱線工作人員說的和多位車主反映的這個問題不同，工程師的答復(fù)和長安鈴木公關(guān)部負責人一致：自動擋車型行駛途中出現(xiàn)熄火問題是個案。

　車企技術(shù)實力有待提升

“自己查一下發(fā)電機型號，讓4S店幫忙查也行，他們知道發(fā)電機有問題，我去的時候他們知道自己理虧，并表示通知了所有的車主來換。”一位奧拓車主說。

不過，對于長安鈴木而言，車輛出現(xiàn)問題，不進行全國范圍內(nèi)的召回，而是偷偷通知車主來4S店更換零配件，這種漠視問題的行為，長安鈴木已經(jīng)不是第一次了。

2011年6月，由于制動系統(tǒng)存在隱患，長安鈴木要求旗下4S店針對某批次奧拓車型進行回店檢測，如果出現(xiàn)問題，4S店可免費為車主更換剎車系統(tǒng)。2011年，長安鈴木天語SX4曾出現(xiàn)過剎車異響問題。此外，由于設(shè)計有問題，天語SX4的排氣管內(nèi)部容易積存大量的水，這會導(dǎo)致排氣管被腐蝕……對于這些問題，由于當時長安鈴木遲遲拿不出有效的解決方案，均引發(fā)了車主的大量投訴，并已經(jīng)影響到了潛在消費者的購車決定。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，長安鈴木共銷售了15.06萬輛新車，同比增長13.63%。其中，奧拓前11個月累計銷售4.74萬輛，雖然在長安鈴木銷售的6款車型中銷量比重仍然比較大，但同比下滑了9.83%。而在長安鈴木整體銷量增長的背景下，除奧拓外，天語SX4和羚羊的銷量也分別下滑了35%和44%。

對于長安鈴木的未來，多位汽車業(yè)內(nèi)專家表示，從2009年新奧拓上市到去年的鋒馭國產(chǎn)，長安鈴木在每年一款新車上市的節(jié)奏下，如不注重產(chǎn)品質(zhì)量問題，比較終將導(dǎo)致上升的銷售勢頭放緩。“如果要徹底解決問題，還需要長安鈴木派出專門的技術(shù)人員來調(diào)查此事。長安鈴木解決問題的速度越慢，就越容易引發(fā)消費者的不滿情緒。”

原文：http://finance.sina.com.cn/consume/puguangtai/20141223/073921141522.shtml