豐田因車(chē)窗部件在中國(guó)召回約140萬(wàn)輛汽車(chē)

11月1日，重慶一家豐田汽車(chē)4S店維修人員在為一輛豐田卡羅拉汽車(chē)更換存缺陷的車(chē)窗部件。

據(jù)報(bào)道，昨天(11月1日)起，日本汽車(chē)廠商豐田汽車(chē)在全球召回740萬(wàn)輛汽車(chē)，其中中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)約140萬(wàn)輛，涉及國(guó)產(chǎn)豐田各種車(chē)型，規(guī)模創(chuàng)下豐田在中國(guó)主動(dòng)召回之比較。

與此同時(shí)，10月停產(chǎn)的豐田天津工廠至今沒(méi)有復(fù)工打算。所謂"開(kāi)源節(jié)流"，不生產(chǎn)無(wú)法"開(kāi)源"，要召回又沒(méi)法"節(jié)流"，對(duì)于豐田，這真是個(gè)艱難的冬天。m.mkyah.cn 品牌網(wǎng)

豐田召回在華市場(chǎng)139萬(wàn)5796輛車(chē)豐田汽車(chē)的召回涉及中國(guó)市場(chǎng)的139萬(wàn)5796輛豐田汽車(chē)，這個(gè)數(shù)量不僅超過(guò)了國(guó)內(nèi)前9個(gè)月汽車(chē)召回之和，也是豐田主動(dòng)在中國(guó)召回車(chē)輛數(shù)量比較多的一次。

被召回的豐田車(chē)型涉及到國(guó)產(chǎn)凱美瑞、凱美瑞混合動(dòng)力、雅力士、漢蘭達(dá)、威馳、卡羅拉、RAV4汽車(chē)以及進(jìn)口的RAV4、漢蘭達(dá)等車(chē)型。除了中國(guó)的近140萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)247萬(wàn)輛召回車(chē)輛，歐洲市場(chǎng)占據(jù)139萬(wàn)輛。

豐田公司宣稱(chēng)這一次召回是因?yàn)轳{駛座車(chē)門(mén)的電動(dòng)車(chē)窗指控開(kāi)關(guān)按紐可能會(huì)發(fā)生卡滯，繼續(xù)使用可能導(dǎo)致車(chē)窗玻璃不能正常升降，極少數(shù)情況下會(huì)引起主控開(kāi)關(guān)內(nèi)部局部過(guò)熱溶損。也有汽車(chē)行業(yè)分析師指出，這次召回并沒(méi)有產(chǎn)生實(shí)際的危害更多的是預(yù)防性的。汽車(chē)行業(yè)分析師：?jiǎn)栴}其實(shí)并不嚴(yán)重，風(fēng)險(xiǎn)是假設(shè)性的。

雖然涉及車(chē)輛很多，但目前沒(méi)人因此受傷，也沒(méi)有相關(guān)的失火意外報(bào)告。"預(yù)防性"的召回造出如此龐大聲勢(shì)，有評(píng)論認(rèn)為豐田的決定內(nèi)有玄機(jī)。汽車(chē)行業(yè)資深評(píng)論員李洋對(duì)此"陰謀論"并不同意。李洋：如果僅僅是開(kāi)關(guān)動(dòng)作不順暢是不用召回的，但是這個(gè)東西存在短路和起火的風(fēng)險(xiǎn)，所以它才召回。

召回的法律規(guī)定只有在涉及安全的地方出了問(wèn)題才要召回的，比如像油漆掉皮什么的它是不召回的，這種召回不能說(shuō)常見(jiàn)吧，至少每年都有，好多都是這種預(yù)防性的。當(dāng)然，豐田就此要付出的代價(jià)，李洋并不諱言。李洋：今年豐田汽車(chē)整個(gè)不管是在華的業(yè)績(jī)，還是在全球范圍內(nèi)的營(yíng)收的確都遇到了一些困難，主要是它產(chǎn)品自身還有渠道方面的原因造成的，我可以肯定的說(shuō)吧，這種一兩次的召回不會(huì)產(chǎn)生大的正面影響，也不會(huì)產(chǎn)生大的負(fù)面影響。專(zhuān)家：明年召回車(chē)輛數(shù)量將上升上月22日開(kāi)始，豐田汽車(chē)在天津的工廠開(kāi)始停產(chǎn)。

坊間傳說(shuō)的"停產(chǎn)七天"已經(jīng)到期，但有記者探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，這家豐田在華9家工廠中的老大仍然沒(méi)有機(jī)器轟鳴的聲音。豐田中國(guó)汽車(chē)投資有限公司公關(guān)宣傳部科長(zhǎng)徐一鳴表示，"一周復(fù)產(chǎn)"純屬訛傳。徐一鳴：從來(lái)就沒(méi)說(shuō)過(guò)具體的時(shí)間什么的，是一周還是十天還是多長(zhǎng)時(shí)間官方從來(lái)沒(méi)有正式說(shuō)過(guò)，具體的消息我們這兒沒(méi)有，各個(gè)工廠將會(huì)根據(jù)自己的需求進(jìn)行自己的調(diào)整吧。一邊開(kāi)不了工，一邊得管召回。在10月30日《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正式公布后，豐田成為沖鋒陷陣的第一大召回廠商。李洋預(yù)計(jì)，豐田只是個(gè)開(kāi)始，明年1月《條例》正式實(shí)行后，召回車(chē)輛數(shù)量勢(shì)必上升。

李洋：肯定會(huì)有所增加，但是究竟是直線(xiàn)上升還是比如30%或50%的增幅，這現(xiàn)在還很難評(píng)估，但是增加是肯定的。以往很多質(zhì)量問(wèn)題都是采用給4S店發(fā)技術(shù)通報(bào)，私底下把它處理掉，也沒(méi)有收用戶(hù)的費(fèi)用，反正問(wèn)題也解決了。但是以后私下里解決的情況會(huì)越來(lái)越少，車(chē)這個(gè)東西是由上萬(wàn)個(gè)零件組成的，難免其中有1、2個(gè)零件在設(shè)計(jì)制造或者是其他裝配的環(huán)節(jié)出問(wèn)題，而且是批量的一個(gè)出問(wèn)題，所以召回一方面有的時(shí)候是亡羊補(bǔ)牢，有的時(shí)候是未雨綢繆，也沒(méi)有必要一說(shuō)召回就意味著這個(gè)車(chē)怎么樣了，其實(shí)沒(méi)有這回事。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈表示同意。杜芳慈：很多人把召回當(dāng)做非常差的事，我個(gè)人不認(rèn)為是這樣，你看全世界每年都召回很多，就是很高檔的比如奔馳這樣的也會(huì)召回，產(chǎn)品越來(lái)越復(fù)雜，特別是電子產(chǎn)品越來(lái)越復(fù)雜，召回是不可避免的。

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