盤點(diǎn)歷屆勒芒賽道比較美戰(zhàn)車　

　法拉利250 Testa Rossa

1958年法拉利250 Testa Rossa 全鋁車身配上V12發(fā)動機(jī)，因?yàn)橘愂乱?guī)則限制排氣量只有3L，馬力輸出300匹。1958年250 Testa Rossa 以平均時速170km/h在勒芒24小時賽稱王。從1956至1961年總計誕生了34輛250TR，是法拉利歷史上僅次于250GTO的比較有價值車型。 2009年一輛250 TR在美國拍出7952萬元的天價。

保時捷917

保時捷917是在908基礎(chǔ)上打造的一款賽車，兩款車比較初的樣子十分相似，但917搭載了動力更強(qiáng)勁的4.5升12氣缸水平對置發(fā)動機(jī)，以及更多的輕量化部件，917的底盤非常輕僅有42公斤。

這輛車的威力所向披靡，在比賽前就勝券在握，以至于設(shè)計者在車身上涂鴉以娛樂大眾，這些涂鴉包括“粉紅豬”和“嬉皮車”圖案，當(dāng)車輛在386公里/小時行駛時產(chǎn)生了一道道幻影。917在比賽中的平均車速是192公里/小時。

　梅賽德斯-奔馳300 SLR

奔馳300 SLR的開發(fā)代號是W196S，由于這個名號叫起來不響亮，于是奔馳為其命名為300 SLR。“SLR”的意思是“Sport, Leicht, Rennsport(輕量化賽車)”。

正如其名，300 SLR是一款高科技打造的輕量化賽車。300 SLR采用了管狀車架，表面覆蓋以密度極小的鎂合金，使得整車干重只有880kg。一臺來自F1賽車的2.5升的直列8缸發(fā)動機(jī)經(jīng)過擴(kuò)缸和增加行程排量增大到3升，在每分鐘7400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下可以爆發(fā)出310匹馬力以及5950轉(zhuǎn)下可以輸出324牛•米的比較大扭矩，作用在不到900kg的超輕車身上，帶來的是超快的加速性。發(fā)動機(jī)安裝在前軸之后，以帶來比較佳的前后重量分配，增強(qiáng)賽車的過彎性能。300 SLR還配備了“空氣剎車”，即駕駛艙后有一個可以升起的擾流板，當(dāng)擾流板升起的時候，產(chǎn)生的空氣阻力可以輔助剎車，這在當(dāng)時也是一項(xiàng)創(chuàng)舉。

　　福特GT40

早在許多年前，當(dāng)初Ford原本打算買下Ferrari，好藉此進(jìn)軍超級跑車的市場。那個時候的Ferrari并沒有現(xiàn)在這般地位。然而，就在交易完成的前一刻，F(xiàn)errari方面卻臨時反悔解約。這對Ford來說，不但是他野心的打擊。結(jié)果Ford一怒之下，決定與Carroll Shelby一同合作誓言要打造一輛能夠讓Ferrari也比不上的超級跑車，于是乎 Ford GT40這款在美國擁有無可動搖地位的美式超跑，才有了誕生的機(jī)會以及表現(xiàn)的舞臺。

經(jīng)歷過幾年的努力，在1966年6月19號，在LeMan 24小時耐久賽中，三輛Ford GT40 MkII賽車率先沖過終點(diǎn)，囊括前三名的成績，狠狠賞了Ferrari一個巴掌。接下來的幾年，GT40強(qiáng)悍的實(shí)力，讓它稱霸LeMan車壇好些時間。Ford總算成功的一吐怨氣，那時誰也沒料想到，因?yàn)橐粫r氣憤所投入研發(fā)的車款，在未來車壇中會占有如此重要的地位。

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