據(jù)悉，在2014年全國低空空域管理改革工作會議上提出，改革進入深水區(qū)和攻堅期，要以促進通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展和滿足社會公眾需求為目標(biāo)，完善法規(guī)制度，最大限度盤活低空空域資源，促進通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。會議確定真高一千米以下空域?qū)嵭蟹诸惞芾碛行蚍砰_。
低空限制開始放松 私人飛機發(fā)展空間大 技術(shù)
近年來，中國積極發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，建設(shè)通用航空機場，但低空領(lǐng)域的飛行限制一直是阻礙中國通用航空產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展的一個重要條件。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國通用航空機場建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資可行性分析報告》顯示：一直以來，中國空域管理權(quán)由空軍集中掌握行使，空軍對中國通用航空領(lǐng)域有較強的政策管制，一般有低空管制和多層管制兩種。
低空管制是指實施"統(tǒng)一管制、分別指揮"。由空軍負(fù)責(zé)全國飛行管制，只有少數(shù)民用航線直接由民航局指揮。而在國外，一般低空1200米以下均為非管制空域，可覆蓋大部分的通航飛行;多層管制是指低空飛行，由民航負(fù)責(zé)資格審批，空軍空管部分負(fù)責(zé)承辦使用審批權(quán)，審批過程相當(dāng)復(fù)雜和緩慢。因此，中國近年來通航產(chǎn)業(yè)一直處于緩慢發(fā)展的狀態(tài)。
而在2014年11月份的全國低空空域管理改革工作會議的提議和決策將會有效推進中國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，據(jù)悉，航空法已列入國家立法計劃，力爭2015年進入立法程序，通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)法律法規(guī)如《通用航空飛行管制條例》《空域使用管理條例》等法規(guī)的修訂制定，也取得實質(zhì)性進展。此外，本次會議還討論了《低空空域使用管理規(guī)定》《無人駕駛航空器飛行管理規(guī)定》《通航空管信息服務(wù)站系統(tǒng)建設(shè)和管理規(guī)定》《目視飛行航空地圖管理規(guī)定》等法規(guī)草案，政策的推進將會推動通用航空市場的釋放，并且直接影響通用航空機場運營效應(yīng)。
私人飛行是通航發(fā)展的主要領(lǐng)域，多用來為個人及其隨行人員自用出行提供方便，不論是通航飛機數(shù)量、飛行時間和飛行員數(shù)量，都居于通航產(chǎn)業(yè)其他市場領(lǐng)域前列。趙本山的"本山號"曾轟動一時，此外，成龍、范冰冰、林青霞夫婦等都曾購買私人飛機。私人飛行在中國剛剛起步不久，市場存量低，但市場潛力大。據(jù)《2014年胡潤財富報告》統(tǒng)計顯示：截至2013年末，中國擁有1000萬資產(chǎn)以上的富豪有109萬人，比2013年增加4萬人，上升比例為3.8%。
中國擁有億萬資產(chǎn)以上的富豪有6.7萬人，比2013年增加2500人，上升比例為4%。中國擁有資產(chǎn)十億以上的富豪大約有8300人，比2013年增加200人。百億富豪有300人，比2013年增加20人，上升比例為7%。居民生活水平的提高為中國私人飛行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了經(jīng)濟條件，越來越多的人開始熱衷于"飛上藍(lán)天"。
