共享單車未來的路該怎么走？

共享單車“顏色”大戰(zhàn)過后，亂停放、押金難退、資本角力等一系列問題開始浮現(xiàn)。

1月27日，摩拜單車投資人、啟明創(chuàng)投合伙人記者采訪時表示，風口行業(yè)的激烈競爭中，會有一部分資本被燒掉，但這也不能說是浪費，“這就是我們VC（風險投資）行業(yè)應(yīng)該去做的事情，我們應(yīng)該鼓勵大家不斷去創(chuàng)新，不斷去探索。本來創(chuàng)業(yè)就是很艱難，成功概率非常低的事情?！?/p>

在黃佩華看來，共享單車行業(yè)已經(jīng)進入下半場，形成了摩拜、ofo兩家單車公司占據(jù)大部分市場的局面。共享單車的營收來源主要還是月卡，但車費不會是惟一的營收路徑，押金問題則要看大家對公司的信任。

黃佩華是啟明創(chuàng)投合伙人，資深投資人。成功投資的項目包括摩拜單車、羅輯思維、繽果盒子、拉勾網(wǎng)、土豆網(wǎng)等。

對談在中歐國際工商學院舉辦的中歐創(chuàng)業(yè)營/創(chuàng)投營校友回歸活動間隙進行，黃佩華是中歐創(chuàng)投營第一期學員。

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　　“各地限制共享單車投放利好摩拜、ofo”

作為摩拜的投資人之一，黃佩華認為，共享單車行業(yè)已經(jīng)進入了下半場，形成了摩拜、ofo兩家單車公司占據(jù)大部分市場的局面，而一些地方政府限制共享單車投放的政策，變相支持了摩拜和ofo，讓它們掌握了更多資源。

自2017年7月杭州率先宣布暫停共享單車投放開始，兩個月之間，福州、鄭州、南京、廣州、上海、深圳、武漢、北京等12個城市，先后宣布暫停共享單車新增投放。

面對行業(yè)環(huán)境的劇烈變動，共享單車企業(yè)也正在謀求新的空間。摩拜和ofo的戰(zhàn)場早已從國內(nèi)燒到了國外。而哈羅單車、小鳴單車等則將自己的主要市場放在二三線城市、乃至四五線城市。

黃佩華在分析行業(yè)時提到，除摩拜和ofo兩家龍頭公司之外，阿里投了哈羅單車，滴滴托管小藍，也讓行業(yè)始終處在變化之中，黃佩華稱，“我覺得，這些巨頭肯定會有他們自己的算盤，我們摩拜這邊只能做好自己?！?/p>

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　“營收來源主要還是月卡，押金要看大家對公司信任”

談到共享單車的營收來源，黃佩華表示，“我覺得現(xiàn)在主要還是月卡?！?/p>

但黃佩華也不避諱提起共享單車除了車費之外還有別的營收來源，她表示，車費還會繼續(xù)收下去，但車費不是惟一的營收路徑。她提到，現(xiàn)在摩拜推出了網(wǎng)約車，此外后續(xù)還會再推新的服務(wù)，這些都會是新增的營收路徑。

共享單車的押金是輿論普遍關(guān)注的話題，但黃佩華指出，“就是免押金這個事情，它們也有不同的玩法”。

1月25日，滴滴共享單車平臺在成都上線，用戶可通過滴滴騎行小藍單車、青桔單車及ofo小黃車，前兩者支持免押金騎行。

ofo在官方公告中提到過，自己在25個城市聯(lián)合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務(wù)。

摩拜則是2017年8月推出新用戶免押金試騎活動，當時的活動優(yōu)惠是，每周可享5次免押金騎行。

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對此，黃佩華表示：“押金這個東西還是看大家對公司的信任，如果大家覺得這個公司不會有任何問題的話，還是愿意付押金的，畢竟單車還是有一定的成本?！?/p>

　　“出行行業(yè)還有沒滿足的需求”

談到整個大出行領(lǐng)域，黃佩華總結(jié)稱，“網(wǎng)約車這塊大家可能感覺非常燒錢，也進入了一個比較壟斷的階段?！钡痔岬?，“整個出行行業(yè)還是有一些沒有滿足的需求?！?/p>

黃佩華以當下共享單車月卡價格為例，現(xiàn)在單車月卡的價格可能只有一兩塊錢，最多五塊錢，但這中間沒有提供很多服務(wù)。黃佩華認為，如果有誰能夠提供這塊服務(wù)，新的市場需求可能會被開發(fā)出來。

　風口行業(yè)中的創(chuàng)業(yè)者和資本

曾經(jīng)，大量初創(chuàng)品牌的共享單車以不同顏色出現(xiàn)，占據(jù)了大小城市街道，被網(wǎng)友笑稱“留給創(chuàng)業(yè)者的顏色已經(jīng)不多了”，而隨著2017年6月，共享單車的顏色數(shù)量達到巔峰之后，寒冬也隨之來臨。小型共享單車公司紛紛倒閉，第二梯隊單車品牌也狀況頻出。進入2018年后，剩下的單車顏色已經(jīng)屈指可數(shù)。

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對創(chuàng)業(yè)者扎堆風口的現(xiàn)象，黃佩華表示，追風口未必一定會失敗，但如果創(chuàng)業(yè)者沒有想清楚模式背后的邏輯，確實會導致產(chǎn)品走不長遠。“比如有的人推出單車后發(fā)現(xiàn)車都找不到了，確實他可能一開始就沒想到過像摩拜想過的，通過物聯(lián)網(wǎng)來管理等等?！秉S佩華對失敗的創(chuàng)業(yè)者表示惋惜，并希望創(chuàng)業(yè)者能更加謹慎，對商業(yè)模式和產(chǎn)品本身，都有深入的思考。

同時不可忽視的是，風口行業(yè)中，資本也起到了推波助瀾的作用。

2015年2月，滴滴快的宣布合并為“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”畫上句號，為了爭奪市場份額，網(wǎng)約車之間的“補貼大戰(zhàn)”燒掉了大量資本，而成功笑到最后的是滴滴。2015年10月，美團和大眾點評合并，經(jīng)歷過“百團”大戰(zhàn)存活至今的美團成為了最后的贏家，而當初的幾百家團購網(wǎng)站早已不見蹤影。

對此，黃佩華說，“會有一部分資本被浪費掉，但這種浪費也不能說是浪費，這就是我們VC（風險投資）行業(yè)應(yīng)該去做的事情，我們應(yīng)該鼓勵大家不斷去創(chuàng)新，不斷去探索。本來創(chuàng)業(yè)就是很艱難，成功概率非常低的事情?！?/p>

她也提到，“百團”大戰(zhàn)后浮現(xiàn)的那一家，“改變了大家的生活，提供了好的服務(wù)?！?/p>