智能觸手可及 埃馬克變速器部件

埃馬克集團是世界上第一家倒立車床的制造商，他們很好的詮釋了“技藝不需多，一招就能穩(wěn)賺錢”這句話!目前仍然是倒立車床行業(yè)的佼佼者!

兵貴于精

相比于一般機床企業(yè)龐大的產品譜系，埃馬克自2003年在上海成立代表處以來，一直對外傳遞的信號就是模塊化生產以及針對齒輪加工VL系列機床。VL2、VL4是針對 100mm、200mm齒輪直徑推出的兩款常規(guī)機型，VL6、VL8則是相對于較大直徑如300mm和400mm直徑的產品。

據介紹在2006年埃馬克已經交付了1000臺Vl機床，這使得該機型成為集團公司最成功的產品之一。目前埃馬克立車在中國的市場占有率已經達到35%。

此次在金壇首次展出的新型 VL3DUO機床是VL家族新成員，它適合直徑不超過150mm的部件，不僅填補了VL2、VL4加工范圍，其雙主軸的設計也大大增加了齒輪毛坯件加工效率。

張明說，在4月份的機床展上，埃馬克推出了由兩臺VL2和一臺滾齒機組成的齒輪加工自動化生產線，為齒輪(直徑200mm，最大模數(shù)4mm)從毛坯-精車-滾齒加工的全套交鑰匙解決方案。“現(xiàn)在用VL3DUO就能實現(xiàn)兩臺VL2的功能，不僅更方便客戶工廠布局，也能減少工件傳輸?shù)臅r間?！?/p>

“一小時緩沖”是埃馬克在應用軌道輸送系統(tǒng)后對客戶的承諾。在軌道輸送系統(tǒng)的后方有一個可達400個零件儲存器，通過軌道輸送系統(tǒng)可以把備件順暢地送往各個加工環(huán)節(jié)，無論是工件輸送、反轉、抬升都可以通過軌道輸送來完成，一小時可以不間斷進行自動化上料加工。

這是由于齒輪等變速器部件具有大批量加工，加工標準流程保持不變的特性造成的，比如一個齒輪必須完成車削毛坯件兩側及表面，然后進行銑齒和去毛刺工序，實現(xiàn)了從毛坯件到成品的全套流程。

這一流程在埃馬克只需要2臺立車以及VL4H 立式滾齒機來達成。VL4H可對直徑不超過 200mm、模數(shù)為 4的工件進行干滾銑，并根據工件的幾何形狀，可選擇擠壓去毛刺或者斜切等工藝技術來為工件去毛刺。

寒暖自知

在參觀中，記者獲悉目前金壇已成為埃馬克集團最大的模塊化機床生產基地生產工廠，這也是除德國外的惟一生產性基地。

據介紹，埃馬克集團現(xiàn)有23個子公司，分屬于技術、生產和市場三大類，2004年成立的太倉公司就屬于市場類子公司，還有2016年10月舉行慶典的埃馬克 (重慶)機械有限公司其主要業(yè)務也主要面向客戶進行服務、技術支持，方案咨詢等服務。而根據規(guī)劃，金壇的產能到2020年將達到3000臺，這對于機床行業(yè)而言無疑是一個不錯的數(shù)值。

據透露，2015年在汽車行業(yè)比較低迷的情況下，埃馬克中國依舊獲得了不俗的銷售業(yè)績，銷售額逆勢增長兩位數(shù)。

過去汽車市場蓬勃的發(fā)展給埃馬克帶來了快速的增長，他們也意識到中國汽車制造商們對生產效率的提高的迫切需求。

在張明看來，埃馬克產品之所以能被客戶廣泛接受，在于其新型模塊化概念讓生產變得簡單易行讓。埃馬克集成自動化系統(tǒng)的研發(fā)和創(chuàng)新，使得這些新型模塊化設備可完全適用于大批量生產，特別是那些需要高精密加工和大批量生產的汽車傳動裝置。 “特別是輸送系統(tǒng)的推出，只需要簡單的傳送帶和翻轉，就能使毛坯件在機器之間進行傳送時無需那些復雜的自動化組件。”

作為一家全面技術性公司，埃馬克在持續(xù)強化傳統(tǒng)切削解決方案供應的同時，在感應淬火、高效率激光焊接機床上也做出了嘗試。一如埃馬克在此次開放日所表達的 “如果您需要用于變速器部件生產的高效率解決方案，埃馬克便是您的最佳選擇，總能為您提供所需的產品?！?/p>